13.2h IR – Any Approach You’d Like

A change in the FAA’s rules affects my flight training. Since last week 20 hours of simulator time, instead of ten, count towards the instrument rating. As soon as I heard about it I contacted my flight school. They checked my links and were convinced. The students can now save a bit more money: In…

8.6h IR – Airsick Pilot

Motion sickness caught me on my last flight, although it has never been an issue to me before. The turbulent air over Denver, the hothouse effect under the goggles and my brain trying to make sense of the pitching and yawing moments of the aeroplane – it was too much. It happens fast but takes…

EASA Struggling to Change

EASA’s new Executive Director Patrick Ky says (in the IAOPA Newsletter Nov. 2014) the whole approach to the industry must change, thus saying what the whole industry was pointing out for many years. I believe they can only excel if they are aggressive with the change and if they are determined towards the national CAAs….

SERA Implementation in Switzerland

There is some information about the implementation of SERA in Switzerland that might be news for some of you, at least it was for me. Since Google delivered zero hits on that topic, despite the significant possible changes, be it positively or not, I want to discuss it briefly. The Standardized European Rules of the…

EASA asks for your opinion

EASA is finally addressing general aviation in a new approach and they ask you for your opinion. Online Questionnaire Consultation period: 23/05/2014 – 15/09/2014 I post this here on my blog because I believe that this very questionnaire will change future regulation in Europe and only few pilots are even aware of this survey. In…

163.8h – Aviation Sunday

This was no lazy sunday! 🙂 After an incredible Muse concert on saturday…my father had the brilliant idea to go flying! We flew to a small grass field, called Sitterdorf (LSZV). It had a short runway of just 1570 feet and both threshold were to be overflown at 60 feet. I looked up the take…

Class Delta Confusion

Does air traffic control ensure separation between IFR and VFR traffic in class delta? The answer is no. Curiously enough 75% of private pilots and 70% of airline transport pilots believe it is not their responsibility. A survey revealed these shocking numbers. An airprox involving a Saab 2000 and a military PC-7 occured on september…

Blue Skies

During the grey fall days it is hard to believe that there’s blue skies – anywhere above. One lucky Saturday the clouds opened up a bit to let us catch a bit of sunlight. Knowing there weren’t any clouds in the alps, we headed toward them for a $100 fondue. The alps holding back the…

A Never Attempted Flight

Private Pilot Checkflights are very thoroughly planned by the students. A day before mine my examiner told me to plan a flight from Seattle over the mountains to Wenatchee. I spent a half day on this flight plan. I would follow a river and a highway towards the east. Passing Skykomish Airfield I would find…

EASA Changes are in the air

Every pilot is part of the voice of General Aviation. The least I can do today is to re-blog a very good read from AOPA UK; click the link for the original article. There is also a commentary about this issue written by the president of Europe Air Sports (EAS). AOPA reports EASA Changes are…

Piper Tomahawk

Finally I went flying! It was two months ago when I decided to validate my FAA certificate. I was confident to do that during the week I came back from Canada. Obviously I was wrong. I will be working on it until January or so. But let’s talk about the joy of flight rather than…

42.6h – Passed The Exam! =)

“Okay. Well, you passed but let’s talk about some things.”, sagte Neil. Und so kam es zu dem Spruch: Mir war bewusst, dass ich heute Pilot in Command war. Deshalb habe ich Neil etwas für mich arbeiten lassen. Er solle mir die IFR-Brille reichen, das Fenster vor dem Start schliessen und so weiter. Ich habe…

41.2h – Learning Plateau

Heute war ich solo unterwegs. Ich musste mich besser an das Flugzeug gewöhnen. N67991 ist in der Werkstatt und jetzt fliege ich N805W, welches einen anderen Propeller hat. Der Prop ist für Steigflüge ausgelegt. Der Schub beim Start ist viel grösser und ebenso die Nebenwirkungen. Propellerflugzeuge wollen beim Start immer nach links drehen. Bei 805W…

39.9h – Last Progress Check

Ich bin noch nicht so weit. Aber fast, immerhin. Heute flog ich mit David. Vor dem Flug waren aber noch all seine Fragen zu bewantworten. Er sagte, er ginge heute viel mehr ins Detail, als an der Prüfung, sodass es mir dann einfacher vorkommen werde. Ich hatte es nicht einfach und wir erkannten ein paar…

38.4h РFeinschliff und F̦teli

Gestern auf dem Flug durch die Berge war wieder mein Fotoapparat dabei. Leider kann ich die Bilder nicht auf den Laptop laden. Deshalb folgt jetzt eine Diashow  mit Webcam-fotografiert-Kamerabildschirm-Fotos… haha. 😀 Heute war der Himmel wieder blau, es war ein wunderschöner Tag zum fliegen. Es wird nun langsam ernst. Ich war heute Pilot in Command,…

37.4h – Good Night

Das war anstrenend. Ich bin soeben vom Nachtflug zurück gekommen. Will nur noch schlafen. Heute verbrachte ich 6 Stunden mit meinem Fluglehrer. Wir haben alles wiederholt, in einem langen Flug am Tag und einem Trip bei Nacht.  Der erste Flug heute ging 2.5h und wir gingen alle Manöver durch, die geprüft werden könnten. Ich stellte…

33.0h – Groundspeed Backwards

Heute war das Wetter endlich wieder gut! Ich flog alleine 1.7h durch die Gegend und machte viele Ãœbungen. Bald schon kommt die Prüfung! Ich startete und flog über Whidbey Island. Als ich das Flugzeug in den Slow Flight brachte, stellte ich fest, dass sich der Boden unter mir nicht mehr bewegte. Der Geschwindigkeitsanzeiger zeigte eine…

Light Turbulence

Es geht gerade nicht so voran. Das Wetter spielt im Moment etwas gegen mich. Den gesamten Juli konnte ich täglich fliegen und ich dachte ich werde bereits diese Woche fertig. Dass ich in Bellingham auf dem langen Cross-Country nicht landen konnte ist auch nicht so toll. Da ich den Flug aber ansonsten vollständig durchgeführt habe,…

32.2h – Long X-Country

Der Flug passte mir irgendwie von Anfang an nicht. Schlussendlich bin ich aber doch, mit einem Lächeln im Gesicht, aus dem Flugzeug gestiegen. Vor dem Flug wartete ich zwei Stunden auf besseres Wetter. Mein Flugplatz meldete offiziell eine Wolkendecke auf 2700 Fuss. Ab 3000 Fuss durfte ich gehen. Östlich vom Flugplatz war die Wolkendecke. Doch…

28h – Night Flight over Seattle

Gestern hatte ich meinen ersten Nachtflug. Zudem flog ich das erste Mal in einer Cessna 172S. Es war 21.30 als offiziell die Nacht begann. Mit der Taschenlampe gingen wir zum Flugzeug, testeten alle Lichter – innen und aussen. Das Flugzeug, eine brandneue Cessna 172 Skyhawk mit 180 PS. Bisher flog ich hier nur Cessna 152,…